消费驱动是电动车汽车取代燃油汽车根本原因

2024/3/4 来源：铜排软连接专业生产工厂 点击次数：

随着淘汰燃油汽车的政策逐步落实，预计将大幅促进新能源汽车和电池的销量增长。就这一点来说，BYD王传福的这番话更像是利益相关者在向中国政府“许愿”，而不能反映切实可行的政策目标。上海汽车行业咨询公司负责人Bill Russo接受《金融时报》采访时表示，“如果你是中国电动汽车的主要制造商，你当然会希望燃油汽车停售的情况尽快发生；王传福会寻求电动汽车产业的快速发展也是情理之中。Russo指出，中国汽车产业当中的大部分参与者还没有准备好全面电气化。”但我们可以预见，新能源电动汽车必然会取代燃油汽车。

新能源电动汽车在这两年可以得到快速发展当然是政府的关注很大关系，中国汽车制造业在燃油汽车方面没有任何优势，政府希望在电动汽车领域可以有创新和进步，让中国制造业在新能源领域异军突起。

但是不管政府政策多么有力度，消费驱动才是电动汽车取代燃油汽车根本原因，没有消费的认可和购买，一切概念都将是空谈，技术的创新也没有任何意义。

首先，政府政策推动内燃机引擎效率不断提高，2030年之前内燃机引擎汽车仍旧会是主导，但是当内燃机引擎的性能提升接近极限或者成本高昂时，电动汽车的普及之日也就临近了；

再者，投资回报时间（即需要花费多久时间，电动汽车节省的汽油费才能弥补购买时的差价）大幅缩短。如果投资回报时间缩短到3年，那么电动车市场会转变为真正消费者驱动。

这不仅是因为环境污染和交通拥堵问题，迫切的原因是中国的石油安全，中国很快就会无油可用。

“设定目标很容易，实现目标就很难了。”Russo表示，“我想你会看到很多中国企业甚至外国企业的大量游说活动，希望中国政府能够维持现状。”王传福称，比亚迪正在考虑向其他汽车制造商供应电池，预计将在年底前公布首份合同。比亚迪也正在讨论联合投资生产电池。比亚迪港股股价昨日一度上涨7.3%，有望创出七年多来高水平。

作为电动汽车的用户来说，我不会因为您的技术有多牛才会购买，我只会因为你电动汽车省油，省钱而购买，这点就是消费驱动的核心。电动汽车在应用上要得到广泛的推广，路还有很多，技术也需要大的创新，但不管路有多长，这个趋势是无法改变，期待这一天的快点到来!

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