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新能源汽车动力电池包设计要求与标准

2017-8-3 来源:铜排软连接专业生产工厂 点击次数:

  节能环保已成为趋势,汽车产业的变革就是新能源汽车将取代传统的汽油汽车,因为电动汽车更加符合未来的需要,地球的石油能源不可再生能源终有一天会枯竭,而且石油燃烧的废气让地球发生了很多问题,人类文明必然要找到高效,环保的替代品。目前,电动汽车产业在兴起,给未来的创造了可能,是科技的改变让世界更加美好。

  用电驱动汽车的概念很早就有了,可是出于电动汽车储电量的限制和充电功率的低下,让这个产业没法发展,但随着新材料的应用和新技术的创新,电动汽车锂电池包充电速度加快,而且能够储存大里的电能。现在的新款纯电动汽车可以行驶500公里不用充电,这给汽车产业带了发展机会。能带来这样变化的根本原因是,新能源汽车动力电池包设计上的技术突破。

  新能源汽车动力电池包设计要求与标准:

  新能源汽车车型设计不同,电池排布的位置也不同。即使针对同样电性能要求的电源系统,电池包的组成和设计也会有较大差别,所以目前针对电池包还没有统一的标准要求。有的车型只需要一个电池包即可,如大部分混合动力轿车;有的需要多个电池包,如电动客车。因为整车的设计需要重量平衡,空间布局合理,预留的电池包安装空间一般是不相同的,因比,许多车型需要不同大小的汽车动力电池包。目前纯电动汽车方面相关标准对电池包的要求主要是安全方面的,如《电动汽车安全要求车载储能装置》、《电动汽车安全要求、功能安全和故障防护》等,其他要求是由各整车设计单位按照自己的设计理念、整车的性能要求等提出的。

铜排软连接

 

   汽车动力电池包的最外形要满足整车安装空间的要求,设计时注意考虑电池包的安装与维护。电池包的安装位置要考虑冲击、振动、侧翻等情况,箱体应能承受一定程度的冲击力(可以参照电池模块的冲击性能测试要求进行设计)。车型不同,留给电池包的空间不一样,电池包的设计必须与整车设计相结合。 电池包内部应利于电池模块的排布与安装,电池包形状应与电池模块布置形状相适应。当冷却系统工作时,冷却风扇提供的冷却气流应能均匀地流过每个电池模块周围,箱内不能形成气流的“死区”和涡流,保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致,防止个别电池模块早期损坏。

新能源汽车动力电池包

 

   电池包除了必须与外界进行直接接口的地方外,电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题,不能在某处泄漏,避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致,从而导致性能的一致性进一步的恶化,并且避免外界粉尘的进入。 电池包的外壳材料可以选择高强度、耐腐蚀的塑料或金属壳体,选择金属壳体则内、外部必须进行耐腐蚀的绝缘处理。特别指出的是,新能源汽车动力电池包导电软连接,必须要用到铜排软连接,因为它可以承受电流大,电阻值小,经久耐用,载流量大,电气性能好,使用安装方便快捷。铜排软连接可提高导电率,调整设备安装误差,同时起(减震)工作补偿作用、方便试验和设备检修等。

 

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